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機械產(chǎn)業(yè)積極“走出去” 自主高端上升到國家
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【摘要】：
受新型城鎮(zhèn)化建設及基建的拉動，2013年工程機械行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。2012年，國內(nèi)工程機械行業(yè)在歐洲掀起并購大潮，柳工收購波蘭HSW、三一重工收購德國普茨邁斯特、山東重工收購意大利法拉帝等。
受新型城鎮(zhèn)化建設及基建的拉動，2013年工程機械行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。兩會上，工程機械行業(yè)代表對行業(yè)發(fā)展的建議，探討如何發(fā)展壯大中國工程機械產(chǎn)業(yè)。
投資依然是促進2013年經(jīng)濟發(fā)展的重頭戲，受新型城鎮(zhèn)化建設及基建的拉動，年后隨后鐵路公路、房地產(chǎn)、農(nóng)田水利項目的開工，預計工程機械迎來溫和復蘇的局面。下面盤點工程機械在兩會上如何表現(xiàn)來壯大中國工程機械產(chǎn)業(yè)。
中國企業(yè)海外并購一定要有消化能力
全國人大代表、三一重工股份有限公司總裁向文波向表示，中國企業(yè)海外并購一定要有消化能力，把相互的優(yōu)勢進行有效整合。
向文波認為，企業(yè)國際并購最大的挑戰(zhàn)是文化上的融合，解決的問題就是本土化。我們會盡量少派甚至不派去我們的管理團隊，普茨邁斯特仍會由德國的管理團隊來經(jīng)營。但國際化是必須做的，不是可做可不做。一個龐大的企業(yè)市場過分集中，抵御風險的能力就不行，一旦局部市場出現(xiàn)波動，就會對業(yè)績的穩(wěn)定性造成影響，我們希望把三一打造成世界品牌，就必須國際化。
同時，我們的并購、出海都是牢牢專注于工程機械，沒有過度多元化。我們投資節(jié)奏的把握、投資時點的把握也是都有講究的，這控制了海外投資的風險。
不過，向文波也表示，中國企業(yè)海外并購才剛剛開始，大部分企業(yè)還都是本土企業(yè)，國際化程度還很低，即使把國內(nèi)的事情做完，國外的事情還有很多要做。中國工程機械企業(yè)要與國外重量級大佬們短“短兵相接”，可能至少還要10年到20年的成長時間!
積極實施“走出去”戰(zhàn)略
全國人大代表、柳工集團董事長王曉華對表示，實施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略，開展國際化資本運作“與狼共舞”，是對國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的積極實踐。
在王曉華看來，當前我國的眾多企業(yè)并不缺乏生產(chǎn)力，而缺少一批核心技術、關鍵技術。他說，企業(yè)有沒有核心技術、關鍵技術，決定了一家企業(yè)能不能占領全球行業(yè)領導者的地位;國家有沒有在世界上傲視群雄的民族企業(yè)品牌，則決定了整個國家產(chǎn)業(yè)的命運。
對中國裝備制造業(yè)而言，一般配套件的供應是非常充足的，然而諸如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關鍵液壓件等高技術含量、高附加值的核心零部件主要還依賴進口，嚴重制約著中國裝備制造業(yè)向高端技術產(chǎn)品的發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟結構調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的步伐加快，國內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破關鍵零部件的核心技術，越來越多的中國企業(yè)出海遠航，加強國際化資本運作，希望借助跨國并購獲得國外的先進技術，提升自身的核心競爭能力。
2012年，國內(nèi)工程機械行業(yè)在歐洲掀起并購大潮，柳工收購波蘭HSW、三一重工收購德國普茨邁斯特、山東重工收購意大利法拉帝等。王曉華認為，中國擁有制造優(yōu)勢，而歐洲有技術、品牌、營銷網(wǎng)絡的優(yōu)勢，實施國際并購是中國自主品牌企業(yè)獲取先進技術，實施全球化運營，由大到強發(fā)生轉(zhuǎn)變，成長為世界級跨國公司的一條有效途徑。
成功并購HSW對柳工而言，首先是獲得了先進的技術，其次是使得柳工在歐盟市場的業(yè)務得到推動。需要注意的是，柳工將有機整合HSW與柳工同在歐洲的營銷網(wǎng)絡，利用HSW的產(chǎn)品和技術優(yōu)勢推動歐洲市場。更重要的是，這為柳工成功布局歐洲市場提供了一個有利的戰(zhàn)略要塞，柳工以此為平臺在歐洲市場建立高效的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷及配件服務網(wǎng)絡，快速將其建設成柳工第二本土市場。
危機中蘊藏著機遇
譚旭光在2010年兩會上說：“我對內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展提一點建議，內(nèi)燃機既是耗能大戶，同時也是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品。我認為，抓好中國內(nèi)燃機行業(yè)，就是抓住了節(jié)能減排的牛鼻子?！彼ㄗh，國務院有關主管部門應高度關注內(nèi)燃機行業(yè)，將其作為一個獨立的行業(yè)來管理，將內(nèi)燃機亟待發(fā)展的重點產(chǎn)品列入國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術改造、基礎理論和應用領域科研項目等方面給予更大支持和幫助。
譚旭光2009年兩會期間接受采訪時說：危機蘊藏著機遇，大危機蘊藏著大機遇，市場只會汰弱者。他認為，市場衰退正是綜合檢驗企業(yè)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品是否滿足用戶需求的最好機會。特別是當前，國家對發(fā)動機排放、能耗標準提高了門檻，對濰柴這樣的優(yōu)勢企業(yè)來說是個難得的機遇。
譚旭光，2005年CCTV中國經(jīng)濟年度十大人物，2010年CCTV中國經(jīng)濟年度人物。2012年濰柴與與世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商和液壓技術的全球領先者德國凱傲集團(下稱“凱傲”)成功完成交易。2013年的兩會，譚旭光將給我們帶來怎樣的提議，大家不妨拭目以待。
五年履職執(zhí)著綠色環(huán)保夢
全國兩會已經(jīng)在京開幕，全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平也赴京參加會議，并帶去他的《關于建議國家對滿足國Ⅳ排放標準的中重型車輛進行補貼的議案》，繼續(xù)把目光瞄準如何降低汽車的尾氣排放、促進環(huán)境保護上?；仡櫸迥陙?，晏平的議案和建議基本上圍繞內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保夢進行。
在談及自己今年的兩會議案時，晏平說，“國家必須通過終端購車補貼政策拉動中重型商用車的排放升級，增強自主品牌商用車的競爭力，進一步有效控制和降低機動車尾氣排放。”
晏平認為，目前雖然商用車數(shù)量只是乘用車的三分之一，但是單車排氣量和車行駛里程都比乘用車大得多，其總體廢氣排放量占比很高，據(jù)此，針對商用車的排放法規(guī)和政策應該作為機動車排放控制的工作重點。
indent:2em;"> 晏平在議案中指出，商用車國Ⅳ法規(guī)將在今年7月1日正式實施，從國Ⅲ到國Ⅳ，據(jù)測算中型車成本將增加20000-30000元，重型卡車成本將增加30000-40000元，車輛越大越重，需要增加的成本越高。發(fā)動機廠和整車廠都面臨著巨大的成本壓力，無法承擔增加的成本。另一方面增加的成本如果全部由用戶承擔，最終會轉(zhuǎn)嫁到運費上漲，影響到經(jīng)濟活動的方方面面，會帶動物價水平的上漲。因此，如果國家能夠給予國Ⅳ中重型商用車(具體為N2、N3類別)予以補貼，應該可以解決這個問題。也就是以鼓勵的方式拉動技術和行業(yè)進步實現(xiàn)節(jié)能減排。
回顧晏平五年來的人大代表歷程，晏平特別關注發(fā)動機的綠色排放，如果說汽車是最大的活動污染源，那么玉柴就要做“最大活動污染源的控制者”，這就是為什么玉柴一直投入巨資進行發(fā)動機的排放升級，并成為中國每一個排放等級升級的領先者的原因。晏平說，“美麗中國”不是一句空話，需要許多事物的支撐?！败嚾缌魉R如龍”的繁華，不能對環(huán)境進行破壞，而改善環(huán)境需要汽車裝上“綠色心臟”。
把打造自主高端裝備上升為國家戰(zhàn)略
“高端裝備制造，往大了說，象征著一個國家的核心競爭力，涉及到國家的經(jīng)濟和國防安全;往小里講，關系到很多產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的生存和發(fā)展。
”全國人大代表、奇瑞重工股份有限公司總經(jīng)理王金富接受采訪時表示，近十年來，中國機械工業(yè)行業(yè)發(fā)展迅速，中國已經(jīng)成為名副其實的裝備制造大國，但還不是裝備制造強國;而要實現(xiàn)“由大到強”的夢想，必須通過提高自主創(chuàng)新能力，加快培育和推進自主高端裝備制造業(yè)發(fā)展。
王金富代表告訴記者：“在鑒定一個國家的機械工業(yè)是否強大時，人們都比較在乎幾個方面的表現(xiàn)——是否掌握了自主知識產(chǎn)權的核心技術，是否具備較強的重大裝備技術能力，是否具有較高的高端裝備占有率，其主流技術裝備品種質(zhì)量是否處于世界領先地位。實際上，就是要看高端裝備制造業(yè)發(fā)展得如何?！?/div>
“近年來，在國家大力拉動內(nèi)需和多項鼓勵政策的驅(qū)動下，中國機械裝備制造業(yè)在規(guī)模上實現(xiàn)了強勁增長?！蓖踅鸶淮肀硎荆骸暗牵袊灾髌放浦圃鞓I(yè)的核心競爭力普遍不強，中低端產(chǎn)能過剩、競爭尤為激烈，很多產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)都被外資品牌牢牢掌控;同時，在關鍵零部件和核心技術方面，長期以來一直被外資品牌‘卡著脖子’?！?/div>
王金富代表認為，過去幾年中，在國家的高度重視與支持鼓勵下，很多企業(yè)都對發(fā)展高端裝備業(yè)寄予了較高的熱情，無論是在主機層面還是在零部件上都有了明顯的進步;但是，我們必須面對現(xiàn)實，即我國的機械裝備產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力還不夠強大，對自主高端裝備制造業(yè)來說，我們還面臨諸多的挑戰(zhàn)。
加快高端裝備自主研發(fā)能力
在今年全國“兩會”上，全國政協(xié)提案委員會副主任、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥告訴，我國已成為世界裝備制造大國，但“大而不強”卻也是不爭的事實。特別是受國際金融危機及歐債危機的影響，我國裝備制造業(yè)面臨著前有堵截、后有追兵的嚴峻形勢。尤其是在高端裝備方面，美國、歐盟等發(fā)達國家開始將高技術、高附加值的裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工制造產(chǎn)業(yè)，由海外開始陸續(xù)收回至本土，并采取了很多鼓勵政策，如稅收減免、補貼獎勵等，鼓勵投資商、制造商回歸本土。
王瑞祥說，當前先進技術靠引進、高端產(chǎn)品靠進口依然是我國裝備制造業(yè)面臨的嚴酷現(xiàn)實。高端機床、高端發(fā)動機、高端儀器儀表及控制系統(tǒng)，均需要從國外引進。其中，高檔數(shù)控機床90%進口，數(shù)控系統(tǒng)95%進口，儀器儀表70%進口。在基礎零部件領域，為高檔數(shù)控機床配套的高檔功能部件70%需要進口，大型工程機械所需30MPA以上液壓件全部進口，時速200公里以上的齒輪箱、2.5MW以上的風電齒輪箱、大型煤機齒輪箱、高速列車制動器、大型盾構機的電液驅(qū)動裝置等幾乎全部進口。雖然在船用柴油機方面我國與國外先進企業(yè)開展了合資、合作生產(chǎn)，但關鍵核心技術和品牌依然掌握在國外企業(yè)手中，我國仍未擺脫“打工式”的加工制造地位。
王瑞祥強調(diào)，對于我國裝備制造業(yè)來說，最關鍵的還是加快自主研發(fā)能力建設。國家要想辦法一方面給予政策扶持，另一方面要整合資源，組織技術攻關?！澳壳?，我國的科研院所力量還非常分散，應該在整合集中方面想辦法，大專院校也應該考慮如何參與進來。我相信幾方面的力量組織在一起，我國一定能夠逐步攻破技術瓶頸，突破高端裝備制造業(yè)國外企業(yè)壟斷市場的現(xiàn)狀，逐步形成以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，能夠提升整個產(chǎn)業(yè)核心競爭力的高端裝備制造業(yè)。”
扶持高端裝備自主化發(fā)展
任洪斌表示，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)水平的集中體現(xiàn)，也是一個國家國力的重要標志，黨中央和國務院已經(jīng)明確將其納入“十二五”期間加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
發(fā)達國家的高端裝備供應商對我國慣用的手法是：當我國不能自主生產(chǎn)時，大幅提高價格;一旦我國內(nèi)資企業(yè)取得國產(chǎn)化突破，則馬上實行價格跳水，利用我國國產(chǎn)高端產(chǎn)品立足未穩(wěn)的弱點，利誘用戶，爭奪訂單，使我國內(nèi)資企業(yè)無法獲得訂單，無法回收巨額的前期投入，以此扼殺我國正在培養(yǎng)的高端裝備制造。
因此，為運用好國內(nèi)市場需求資源，加快我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，推進裝備制造業(yè)升級，任洪斌委員建議：一是以國內(nèi)市場需求為籌碼，按市場規(guī)則運作，迫使發(fā)達國家向我國轉(zhuǎn)讓技術，放松對我國高端裝備的出口管制，放棄對我國中低端產(chǎn)品的進口限制;二是制定有利于自主創(chuàng)新的高端裝備的采購政策，明確國家重點工程有義務做高端裝備國產(chǎn)化的依托工程，在項目設備采購招投標時必須優(yōu)先采購國產(chǎn)裝備;對外商的報價應按其3～5年前在中國市場的實際成交價計算，以防止其惡意降價打壓我國新進入該領域的內(nèi)資企業(yè)。
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齒輪泵——百度百科
